Однако вернемся к нашему конструктору. Стоит он перед чистым ватманом и думает: «Если камеру делать цилиндрической, то автоклав   получится   значительно проще, легче, технологичней и дешевле,   но зато коэффициент использования его внутреннего объема уменьшится за счет незаполненных «горбушек». Эксплуатационники  просят  автоклав с прямоугольной камерой. Сделаешь шкафной — коэффициент заполнения будет выше, но устройство получится значительно   тяжелее, сложнее в производстве и дороже. Массовый   потребитель — мелкие организации не всегда располагают достаточными средствами, чтобы купить дорогостоящее оборудование. Третье соображение, которое усложняет задачу,— уровень мировой техники. В зарубежных проспектах разные фирмы предлагают автоклавы и той и другой формы. Какой же делать нам? Может быть, бочкообразной формы, как бы с предварительно раздутыми стенками? В   этом случае можно обойтись без приварных ребер жесткости, немного потеряем и в коэффициенте заполнения...»
Поскольку вопрос оказался не из простых и перед конструкторами стояло ярко выраженное техническое противоречие, было решено «всем подумать», посоветоваться с экономистами и эксплуатационниками, отыскать в литературе или вспомнить другие примеры технических противоречий и посмотреть, как с ними расправлялись наши предшественники.
И вот в книжке Г. Альтшуллера «Как научиться изобретать» на с. 36—40 мы нашли интересную подборку примеров технических противоречий, встречавшихся в различных областях техники. Мы и воспользуемся этой подборкой, добавив свои примеры. Считаем, что этот материал пригодится в работе и конструктору и изобретателю.
Анализируя историю развития мельниц,   К. Маркс
писал в «Капитале»: «Увеличение размеров рабочей машины и количества ее одновременно действующих орудий требует более крупного двигательного механизма... Уже в XVIII веке была сделана попытка приводить в движение два бегуна и два же постава посредством одного водяного колеса. Но увеличение размеров передаточного механизма вступило в конфликт с недостаточной силой воды...»
В кораблестроении: «Необходимость обеспечения мореходных качеств ставит условия противоположные: так, например, чтобы корабль не был валок или, говоря морским языком, был бы «остойчив», выгодно его делать пошире, а чтобы он был «ходок», очевидно, что его надо делать подлиннее и поуже — требования противоположные». (Академик А. Н. Крылов.)