Для специалиста по аэродинамике главное — предельная обтекаемость; специалист, рассчитывающий самолет на прочность, видит идеальный самолет неудоболо-маемым; для технолога важнее всего простота изготовления; специалист по моторам считает, что идеальный самолет — это большой мотор и маленькие крылышки; представитель Аэрофлота мечтает о вместительном летающем салоне для пассажиров...
Из истории развития техники известно, что создание двигателя внутреннего сгорания потребовало около 40 лет настойчивого и упорного труда конструкторов и изобретателей. Им пришлось преодолевать следующие противоречия: с применением сжигания топлива непосредственно внутри цилиндра двигателя отпала необходимость в котельном оборудовании, и коэффициент полезного действия двигателя значительно увеличился. Но высокие температуры и давления внутри цилиндра потребовали для его изготовления жаропрочных материалов. Смазка цилиндра также становилась затруднительной. В то время ничего не могли придумать, кроме принудительного охлаждения стенок водой. Но, обходя одно препятствие, натолкнулись на другие: охлаждающая вода уносила до 30% полезного тепла, что не давало возможности повысить, КПД в такой мере, как предполагали авторы.
Конструируя быстроходный гоночный автомобиль, конструктор при всем желании не может обеспечить ему такую же долговечность, какой обладают обычные автомобили. Поэтому, преследуя единственную цель — поставить рекорд скорости, все остальное конструктор приносит в жертву главному требованию.
Некоторые технические противоречия бывает чрезвычайно трудно преодолеть при существующем уровне техники и знаний. Но проходит некоторое время, развивается наука, совершенствуется техника, и трудности становятся уже преодолимыми, камень на пути становится легче, а тропинка за ним — шире.
В заключение главы позволим себе несколько минут отдыха и познакомимся еще с двумя баснями О. Жо-лондковского, опубликованными в журнале «Изобретатель и рационализатор».
ПАРАЗИТКА
По мнению соседей, она ничего не делала. Нашла себе тепленькое местечко между двумя рабочими шестернями и вертелась там целый день вхолостую.
— Ах ты, тунеядка проклятая! — сердилась на нее ведомая.— В металлолом таких сдавать нужно! Я бы и без тебя могла вертеться прямо от ведущей.
— Мочь-то ты бы могла,— ответила паразитка,— да кто ж тебе, матушка, позволил бы: ведь ты бы крутилась не в ту сторону.
ЗМЕЕВИК
Он причудливо изгибался, страшно шипел и капал мутной жидкостью. «За что меня прозвали змеевиком? — думал он.— Не лучше ли было назвать меня спиральным трубопроводом? Так было бы и научней, и гораздо приличней!»
Бедняга не догадывался, что в нем конденсировались пары «зеленого змия»!
Ключи к технологичности конструкции
Вопросы общие, принципиальные